皆さんこんにちは。おーみんです。
今回プラグ交換を実施しました!!
お客様からのお悩み・・・
今回は、結構昔の型式のノアに乗っているお客様から
「最近調子が良くない。上り坂アクセル踏んでもパワーがない・・・。」とか
「赤信号待ちから青信号に変わって発進しようとしたらレスポンスが悪くなかなか進みださない・・・。」
等のお悩みを相談され、今回プラグ交換することになりました。
プラグ交換作業
では、まずボンネットを開けてエンジンの上部についているプラグの位置を確認します!!
4つありますので一つずつ順番に交換していきます!!
まずは手前の一つ目を交換しました。
まず上部についているプラグコードのゴム状のフタを上に引っ張って取り外します。
すると下記写真のように穴の空洞が見えてきます。
そこにプラグレンチを差し込んで緩めて取り外します。
プラグコードの場所も決まっているのでゴチャゴチャしないよう私は一つずつ交換していきました。
最後の奥の4本目まで同じように交換していきます。
無事に4本とも交換できました。
外したプラグを見てみましょう!!
取り外したプラグと新品のプラグの比較
こうして比べると全然違いますね!!
この新しいプラグを4本とも交換しました!!
まとめ
今回は作業時間10分もかからず終了しました。
交換後、テスト走行してみましたがアクセル踏んだ時のレスポンスが格段に良くなっていました。
通常のスパークプラグは
「1万5000Km～2万Km」が
交換目安となりますので定期的な効果をおすすめ致しますよ。
